“Xe xipo có đề không?” là thắc mắc của nhiều khách hàng khi muốn sở hữu một chiếc Suzuki xipo. Đây là một dòng xe máy tay côn 2 thì của hãng xe Suzuki, hộp số 5 - 6 cấp, ambraya rời và không trang bị bình đề mà chỉ có cần đạp, nên khi muốn khởi động xe, bạn cần phải đạp cần. Xe Suzuki xipo còn được biết đến là một loại xe có âm thanh lạ, độc đáo, khói bô xả ra thơm ngát. Hãy cùng Tứ 5 Premium tham khảo chi tiết hơn về dòng xe máy Suzuki này thông qua bài viết dưới đây nhé.
Xe xipo là loại xe gì? Xe xipo có đề không?
Xe xipo là thuật ngữ chung cho loại xe máy tay côn 2 thì, làm mát bằng gió của hãng xe Suzuki. Những thứ làm nên tên tuổi của dòng xe này chính là âm thanh độc đáo phát ra từ ống xả, mùi khói trắng thơm ngát và khả năng tăng tốc đáng kinh ngạc. Đây là loại xe máy có hộp số 5 - 6 cấp, ambraya rời và khởi động bằng cần đạp, bao gồm các dòng xe như Suzuki Satria, RGV 120 (xipo 120) từ năm 1998 đến năm 2002, RGX 120 (xipo 2003) và RG Sport 110cc (xipo 110) từ năm 1996 đến năm 1998,...
Do dòng xe xipo không có bình đề, chỉ có ambraya rời và cần đạp nên khi muốn khởi động xe phải đạp cần mới nổ máy. Vì vậy “Xe xipo có đề không?” được giải đáp là không đề được, phải đạp cần xe mới có thể nổ máy và hoạt động.
>> Mời bạn tham khảo thêm: Mẫu xe Satria120 HQCN 2006 nhỏ gọn, tinh tế
Đánh giá các điểm mạnh của dòng xe xì po
- Về thiết kế: Xe Suzuki xipo có thiết kế xe nhẹ, máy mạnh, đầm, tăng, giảm tốc nhanh, đem lại sự mạnh mẽ, thể thao và hiện đại. Nhờ kích thước nhỏ gọn, xe rất dễ điều khiển trong các khu vực đông đúc. Bảng điều khiển điện tử, các đường nét góc cạnh và đèn pha LED,... là một vài chi tiết mang đến cho xe vẻ ngoài đặc biệt và năng động.
- Về động cơ: Động cơ DOHC 4 van, tay côn 2 thì cung cấp năng lượng cho xe. Ở tốc độ 10.000 vòng/phút, động cơ này có thể tạo ra công suất lên tới 18,2 mã lực và ở tốc độ 8.500 vòng/phút, nó có thể tạo ra mô-men xoắn lên tới 13,8 Nm. Sức mạnh của động cơ này cho phép xe su xipo tăng tốc nhanh chóng và đạt tốc độ cao, lý tưởng cho cả việc đi lại hàng ngày và các sự kiện thể thao.
- Về hiệu suất: Hoạt động ổn định và linh hoạt, hệ thống phanh đĩa ở cả bánh trước và sau, hệ thống treo trước dạng ống lồng và hệ thống treo sau monoshock đảm bảo sự an toàn và thoải mái khi lái xe.
- Về tính năng: Xe Suzuki xipo có nhiều tính năng hiện đại, như hệ thống báo trộm, công tắc đèn ưu tiên và bộ khởi động điện. Bảng điều khiển kỹ thuật số cung cấp thông tin chi tiết về tốc độ, vòng tua máy, mức nhiên liệu và các chỉ số khác, giúp người lái xe có thể nhanh chóng theo dõi tình trạng của xe.
Các dòng xe xipo phổ biến nhất hiện nay
Dưới đây là các dòng xe xipo khác nhau, việc nhận biết chúng sẽ giúp bạn dễ dàng xác định mẫu xe xi po nào là hợp lý và phù hợp với nhu cầu của mình.
RG Sport 110cc - Xe xipo 110 năm 1996 - 1998
Ra mắt lần đầu vào năm 1996 tồn tại cho đến năm 1998, hộp số 110cc, 2 thì, làm mát bằng không khí, trang bị hộp số 5 cấp. Xe RG Sport xipo 110cc có hai phiên bản: côn tự động và côn tay. Cụ thể:
- Nếu xe có số máy E109 nhưng số khung RU110 là xipo 110 côn tự động (1 càng), còn nếu xe có số máy E109 nhưng số khung khác, thì đó là Akira.
- Nếu xe có số máy E114 là xipo 110 côn tay (2 càng).
>> Bạn hãy xem thêm: Dòng xe Suzuki Sport120 HQCN 1998 độc lạ, biển số đẹp
RGV 120 - Xe xipo 120 năm 1998 - 2002
Sau sự phổ biến rộng rãi của xe máy Suzuki Xipo 110, Suzuki đã tiến hành giới thiệu một mẫu xe mới vào năm 1998, thay đổi diện mạo và đáng chú ý là nâng cấp động cơ lên 120cc với bộ côn tay và hộp số 6 cấp mạnh mẽ. Từ năm 1998 đến năm 2002, động cơ và thiết kế của mẫu xe này vẫn giữ nguyên. Cụ thể:
- Năm 1998: Xe có số máy là F124 - 124xxx -> 129xxx
- Năm 1999: Xe có số máy là F124 - 130xxx -> 139xxx
- Năm 2000: Xe có số máy là F124 - 140xxx -> 144xxx
- Năm 2001: Xe có số máy là F124 - 145xxx -> 148xxx
- Năm 2002: Xe có số máy là F124 - 149xxx -> 150xxx
RGX 120 - Xe xipo đời cuối năm 2003
Số máy của xe xipo RGX 120 2003 là F124 - 151xxx -> 152xxx. Thế hệ Xipo này đã thay đổi hoàn toàn về phong cách để trở nên hầm hố và thể thao hơn, đồng thời cũng đi kèm với vành đúc với hai phanh đĩa.
Suzuki Satria - Xe xipo động cơ 2 thì đời đầu
Năm 1999, Suzuki đã sản xuất chiếc xipo Satria 2 thì đầu tiên tại Indonesia. bao gồm hộp số 6 cấp làm mát bằng không khí và động cơ 120cc.
- Satria 1 càng năm 1999: Xe có số máy là F125 - ID từ 1 đến dưới 60 (1xxx -> 59xxx).
- Satria 2 càng năm 2000 - 2001: Xe có số máy là F125 - ID từ 60 trở đi (60xxx -> …).
- Satria 2 càng năm 2002: Xe có số máy là F125 - ID từ 70 trở đi (70xxx -> …). Ngoại hình của mẫu xe năm 2002 giống hệt với thế hệ trước, trừ vành đúc và hai phanh đĩa.
- Satria năm 2006: Xe có số máy là F125 - ID 85xxx, có thiết kế hoàn toàn mới và về cơ bản gần giống mẫu xe RGX 2003 của Malaysia; điểm khác biệt duy nhất là mẫu xe này do Suzuki Indonesia sản xuất.
>> Bạn hãy tham khảo ngay: Chiếc xe Suzuki Sport110 HQCN 1998 êm ái
Giá bán xe xipo là bao nhiêu?
Bởi xe Suzuki xipo được biết đến là một thương hiệu xe máy cao cấp, thuộc phân khúc hạng sang, nên một chiếc xe có thể có giá từ 100 đến 600 triệu đồng trên thị trường. Riêng các mẫu xe xipo độ có giá dao động từ 300 triệu đến 1 tỷ đồng, trong khi những chiếc xe nguyên bản sản xuất năm 1999 - 2000 có giá từ 300 đến 400 triệu đồng. Nhưng giá của một chiếc Suzuki xipo được xác định bởi các chi tiết, phụ tùng lắp ráp và tình trạng của xe tại thời điểm mua nên giá bán xe xipo có thể dao động theo thời giá.
Tóm lại, nếu bạn có nhu cầu mua xe máy Suzuki xipo thì có thể liên hệ ngay cho Tứ 5 Premium nhé. Tại đây bạn sẽ được tư vấn mẫu xe phù hợp với nhu cầu, mục đích sử dụng và được hưởng chế độ bảo hành lâu dài, chu đao với mức giá phải chăng. Bạn chỉ cần liên hệ ngay hotline 0944 22 5555 của Tứ 5 Premium để được đội ngũ nhân viên tư vấn, hỗ trợ về các mẫuxe máy số đẹp nhé.
Trên đây là thông tin về xe xipo có đề không mà Tứ 5 Premium muốn giới thiệu đến bạn đọc. Đây là dòng xe không có bình đề mà chỉ có cần đạp, hi vọng bạn sẽ tìm hiểu kỹ hơn về loại xe máy này qua bài viết trên. Tứ 5 Premium chuyên cung cấp các mẫu xe máy hot deal dành cho khách hàng đam mê xe, bạn có nhu cầu mua xe hãy liên hệ ngay nhé.